Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Extraer el tambor (13) de mando de las horquillas sin invertir las arandelas de nivelación (31) y (27).

Sustituir el anillo (32) de las agujas y las agujas especiales (14).

Quitar el eje primario (2) y el secundario (25) del cambio junto con los engranajes prestando atención en no perder las arandelas de nivelación de los extremos.

Si han quedado montados, quitar del eje primario (2) y del secundario (25) los anillos interiores de los cojinetes (Sección N 9.2, Revisión de los cojinetes de banco).

Quitar del eje secundario la arandela de nivelación (15) del lado de la cadena y la arandela de nivelación (26) del lado del embrague.

Quitar del eje primario la arandela de nivelación (11), lado cadena, y la arandela de nivelación (1), lado embrague.

Extraer el engranaje conductor de la segunda velocidad (10). Con dos destornilladores, quitar el anillo elástico (7) y la arandela acanalada (6).

Extraer el engranaje conductor de la sexta velocidad (9) y la jaula de agujas (4). Quitar la arandela acanalada (6) y el anillo elástico (7).

Conectar cada una de las marchas y verificar si el cambio se bloquea (horquilla-garganta engranaje y gancho horquilla-garganta tambor desmodrómico) debido a juegos axiales incorrectos. Restablecer los juegos poniendo espesores en los ejes de cambio y el tambor con arandelas adecuadas.

Los juegos axiales totales de los ejes y del tambor de cambio se indican en la Sección C 1.1, Cambio.

Revisar las horquillas de selección de marchas. Las horquillas dobladas deben ser sustituidas ya que pueden dificultar el engranado de las marchas y causar un desembrague imprevisto en fase de carga.

Si el lìmite de servicio se supera, puede ser necesario sustituir el engranaje o la horquilla. Consultar los lìmites de servicio de cada componente en la Sección C 1.1, Cambio.

Medir con un calibre el juego entre el perno de accionamiento de la horquilla y la cavidad del tambor selector.

Si el lìmite de servicio se supera, comparar los componentes viejos con los nuevos para saber cuál necesita ser sustituido (Sección C 1.1, Cambio).

La Fig. 1 muestra todos los componentes que hay que montar en el eje primario (2) con las arandelas de nivelación (1) y (11) (Sección N 9.2, Montaje de espesores de los ejes).

La Fig. 2 muestra todos los componentes que hay que montar en el eje secundario (25) con las arandelas de nivelación (15) y (26) (Sección N 9.2, Montaje de espesores de los ejes).

Montar con mucho cuidado los engranajes locos. Damos un ejemplo de montaje de los engranajes de la 3ª y la 4ª velocidad en el eje secundario con los componentes de fijación.

Montar el engranaje de la 3a velocidad (22).

Colocar en el engranaje la arandela acanalada (12), que se diferencia de la otra (6) por tener un diámetro exterior mayor.

Montar el engranaje de la 4a velocidad (21).

Colocar en el eje otra arandela de tres puntas (6) y otro anillo elástico (7). Empujar el anillo con el mismo tampón que se utilizó anteriormente.

Para el montaje de los componentes del grupo cambio se debe consultar la Sección N 9.2, Montaje de los semicárteres.

Dejar el cambio en punto muerto y fijarse si los dientes frontales (A) de los engranajes deslizantes (B) son equidistantes a ambos lados con respecto a los engranajes fijos (C).